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“有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西''''''•ᴥ•南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐ʚɞღღ。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。”

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张先生告诉ʕ·͡ˑ·ཻʔ《环球时报》记,。,。,。者，近年来走入网球馆和网球场的人越来越多，这一现象在郑钦文夺冠后更加明显，其中尤以青少˙ϖ˙年人群为多。

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适度超前也有面向未来的考εïз量。李瀚明ʚ ɞ表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。ʕ·͡ˑ·ཻʔ西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。

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李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这งง คค些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。.˗ˏˋ♡ˎˊ˗二线枢纽用宽体机飞国际线ʚɞღღ，往往存在客流不足、上座率不高的情况。

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去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设· ᴥ ·的指导意见》，画出国际航空枢纽的,,,;蓝图，提出“3+7+N”国际ʕ·͡ˑ·ཻʔ航空枢纽功能体系。

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西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、°꒰'ꀾ'꒱°成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥εïз机场两座航站楼之ʚɞღღ和。

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